如何鉴别原装日本SMC气缸资料如下
说外观，由于日本产品的特色，日本SMC气缸非常注重气缸的外观，所以粗糙的外观基本上可以鉴别为假货。但是现在国产的气缸因为技术的成熟和车床的更新换代，使外观加工几乎接近SMC原厂货，美观的外观已经不稀罕。那么如此情况下又该如何鉴别呢？有三种方法，zui简单的方法是拿原厂货比较，因为东西无论做的再像，有些东西毕竟模仿不了，比如气缸的纹路，有些SMC气缸在端盖上有*的纹路，般国产货是很难做到的；二种方法是称重量，SMC每种气缸都有重量记录，所以可以向我处或各地的咨询，然后做重量比较，如果重量有区别，很遗憾，你买的是假货了。由于SMC气缸的金属材料在密度上来讲般比国产的要大。所以原装产品手感厚重；三种方法是标签的鉴别，SMC的标签是不同于般纸材料的不干胶纸，很难模仿，所以从标签上看是很容易区分的。以上是主要外观鉴别方法，其实还有其他多种，我就不介绍了。
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。　　4）活塞杆　　活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。　　5）密封圈　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。　　缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：　　整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。