如何解决日本SMC气缸活塞杆加工难的问题？
　日本SMC气缸活塞杆是种加工难度大，精度要求高的零件，它是工程汽车吊里伸缩臂上用的，是个关键零部件。
　　在没有与之相适应的外圆磨床进行磨削加工的情况下，气缸活塞杆只需在车床上完成尺寸精度为IT8，表面粗糙度值为Ra0.4，这样的精度和表面粗糙度的工件，因此实际加工的难度很大。
　　由于日本SMC气缸活塞杆比较长，尺寸精度及表面要求又高，加工的困难是相当大的。经过多年的摸索，试加工，无数次的失败。终于摸索出加工该类产品的整套完整、成熟工艺，供各位参考。

　　、日本SMC气缸问题的提出
　　在车工工艺学里，当工件长度和直径之比大于25（L/D>25）就构成了细长轴，而气缸活塞杆的长度和直径之比远大于此数（L/D达到70多），俗话说：“车工怕细和长”。由于本身刚性差，车削时因切削力、切削热和振动等因素的影响，加工起来相当困难，在车削中，会出现相当多的麻烦：
　　1、工件受切削力、自重和旋转时离心力的作用，容易产生弯曲、振动等情况，严重影响其圆度、圆柱度、尺寸精度以及表面粗糙度等。
　　2、在切削过程中，工件受热伸长产生弯曲变形，易产生锥度、腰鼓形、麻花形和竹节形等缺陷，使切削过程中出现很多不可预测的问题。所以车削细长轴时，看似简单，但对刀具、机床精度、辅助工具和切削用量的选择及对操作者的经验均有较高的要求。