详细介绍FESTO气缸活塞杆的特性!
FESTO气缸由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。 滚压工艺是种高的工艺措施，现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。滚压后，油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，油缸杆的表面硬度提高约30%，油缸杆表面疲劳强度提高25%。 针对往复活塞式缩机的活塞杆材料选择、受力与技术要求、加工及热处理、机械和基体组织之间相互的若干规律、调质处理的工艺，提出与沿用的工艺具有明显不同的方法，引用亚温淬火确保，降低消耗
本文从零件的分析，工艺规格设计，及加工过程中夹具的设计三个方面，阐述了组焊件活塞杆的工艺制造的全过程，尤其在工艺规程设计中，我们运用已掌握的机械制造理论及计算公式，确定了毛坯的制造形式，选择了基面，制定了工艺路线，确定了机械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸，zui后确定了切削用量及基本工时。

FESTO气缸活塞杆进行电镀加工的时候要保障电镀的，要做好准备，控制好电镀的过程中的温度。这样才能保证电镀加工不受影响，那么这里福建活塞杆要给大家讲讲福建活塞杆在什么情况下需更换呢?具体内容如下：

FESTO气缸活塞杆磨损情况：活塞杆有轻微的划痕或者是擦伤的话，可以用手工来休整下。杆修理之前，应停止弯曲矫正，矫正后，磁粉探伤应停止，没有裂纹等缺陷后再使用。

     FESTO气缸活塞杆磨损情况二：进口的活塞杆在磨损的时候，可以和向下的槽在后方活塞杆与焊接和焊后整理体，使焊缝轿厢的规则和与活塞杆的圆柱形表面的外部尺寸，像光的水平，使油轮的戒指尺寸，以排除硬要求粗糙度的外观。

     FESTO气缸活塞杆磨损情况三：其他缺陷的钢活塞，是可以用到焊补后精车的办法来修理。活塞杆有磨损、磨伤或者是划伤的情况下，应进行修理。穿在活塞杆上，般经过铬研磨的方法修复。

     所以如果使用FESTO气缸活塞杆的时候看到点点磨损就要更换，会影响其使用的，但要根据实际的磨损程度来进行判断是否该更换，避免不必要的浪费造成。