防止日本SMC气缸垫损坏的措施
    日本SMC气缸的排列形式：般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。
    大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的轿车采用。
    日本SMC气缸气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即个进气门，个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加*。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内的新捷达王就采用五气门发动机。
    日本SMC气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，般用于(L)来表示。发动机排量是重要的结构参数之，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
    输出功率般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
    日本SMC气缸般在汽车使用说明中输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时输出功率100马力。
    扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，扭矩般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小
    造成日本SMC气缸体和气缸盖裂纹的原因既有结构不合理、材料和制造工艺的问题，也有使用、维护不当的问题。从使用、维护方面来看，预防气缸体和气缸盖裂纹的具体措施主要有以下几点：
    (1)日本SMC气缸不要长时间超负荷工作。因为这样会导致缸体热应力过大。
    (2)日本SMC气缸处于高温状态时，不要突然加人冷水。若行车中发现发动机缺水，必须待发动机温度降低后再补充冷却水，防止因缸体与水温差过大而炸裂；在起动发动机前，应加足冷却水，以免缺水起动或温度升高后再加冷水。
    (3)水套中的水垢应及时清除。水垢过多不仅会减小冷却水的通过面积，而且由于水垢传热性差，降低了发动机的散热。特别是气缸之间、气门座之间的水道被堵塞后，将大大降低其散热，使局部工作温度升高，热应力过大而出现裂纹。
    (4)日本SMC气缸起动后，不能立即高速运转，以防因曲轴产生振动而增加缸体的负荷，致使在薄弱部位出现裂纹。
    (5)合理使用加速踏板。任何时候都要避免急剧轰油；汽车加速时，开启节气门既不能过急，也不能过缓；行车中要通过操纵加速踏板合理调节发动机的动力，避免发动机长时间高转速、超负荷工作。
    (6)寒冬季节夜间室外停车时，必须将冷却水放净；发动机不易起动时，加热水预热后再发动；较长时间临时停车(般2h以上)，也应把冷却水放掉，而且要放*；如未放水，应适时起动发动机，使发动机保持定的温度。如已使用符合规定的防冻液，则另当别论。
    、气缸型号分类
    （1）从动作上分为单作用和双作用，结构示意图如图所示，前者又分弹簧压回和压出两种，般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合（价格低、耗能少），双作用气缸则更广泛应用。（注：不要把单双作用气缸跟带还是不带磁环气缸等同了）
    （2）从功能上来分（比较贴合设计情况），类型较多，如标准气缸、复合型气缸、特殊气缸、摆动气缸、气爪等，其中比较常用的为自由安装型气缸、薄型气缸、笔形气缸、双杆气缸、滑台气缸、无杆气缸、旋转气缸、夹爪气缸等，如图所示，大家只要了解各种气缸大致特性和对应型号，要用时调（标准件图纸）出来即可！
    基于对日本SMC气缸在动力特性或空间布局方面的应用特长，我们在实际选用气缸时，是确定个合适的类别从三面考虑：功能要求、空间要求，精度要求。
    气缸型号、气缸种类、气缸规格、面的气缸大全选型介绍与分析
    ●节省空间
    指气缸的轴向或径向尺寸比标准气缸的较大或较小的气缸，具有结构紧凑、重量轻、占用空间小等优点，比如薄型气缸（如SDA系列，缸径=Φ12mm～Φ100mm，行程≤100mm）和自由安装型气缸（如CU系列，缸径=Φ6mm～Φ32mm，行程≤100mm），如图所示：
    广泛应用的气缸具有节省空间特长的还有无杆气缸，形象地说，有杆气缸的安装空间约2.2倍行程的话，无杆气缸可以缩减到约1.2倍行程，般需要和导引机构配套，定位精度也比较高。
    日本SMC气缸活塞两侧受压面积相等,具有同样的推力,有利于提高定位精度,适合长行程，重量轻、结构简单、占用空间小，如图所示
    日本SMC气缸的承载能力和抗力矩能力，适用缸径Φ10mm～Φ80mm，如图所示
    此外，同样希望节省空间兼顾导向精度要求时，往往会用到双杆气缸（相当于两个单杆气缸并联成体），如图所示。
    ●精度要求
    般采用滑台气缸（将滑台与气缸紧凑组合的体化的气动组件），也有各种细分的类型，工件可安装在滑台上，通过气缸推动滑台运动，适用于精密组装、定位、传送工件等。
    ●摆动/旋转运动
    遇到需要摆动或转动的场合，般采用旋转气缸，主要有以下几类：
    叶片式旋转缸：用内部止动块或外部挡块来改变其摆动角度。止动块于缸体固定在起，叶片于转轴连在起。气压作用在叶片上，带动转轴回转，并输出力矩。叶片式摆缸由单片式和双片式。