为你介绍CKD气缸的耐磨性以及润滑要求
    CKD气缸的缸筒的内径大小在一定程度上代表了气缸输出力的大小，在进行操作时其活塞要在缸筒内做的平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
    CKD气缸活塞时气缸中的受压力零件，在使用时为了防止其活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
    CKD气缸的活塞杆是气缸中非常重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
    CKD气缸的密封圈
    CKD气缸的回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸.
    CKD气缸的上缸结合面变形要是在0.05毫米的范围内，主要是上缸结合面为基准面，其下缸结合面的涂上红丹或者压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸，要是上缸的结合变形量大，可以在上缸涂红丹。
    CKD气缸在进行使用的过程中不紧结合面的螺栓使用其千斤顶微微的推动上缸前后移动，在使用的过程中可以根据其下缸结合面红丹的，这样方法适合结构刚性比较强的高压缸。
    CKD气缸紧结合面的螺栓的根据其塞尺的检查结合面的严密性，的测出其数值以及压出的痕迹修刮结合面，这样的防可以根据其排出气缸垂弧对间隙的影响。
    通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
    CKD气缸传动中将压缩气体的压力能转换为机械
    CKD气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型(见图)。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
    ①单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
    ②双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
    ③膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
    ④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。
    ⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
    做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
    气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示:
    (1)对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。
    (2)输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比;而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不超过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。
    (3)适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。
    电缸的优势主要体现在以下3个方面:
    (1)系统构成非常简单。由于电机通常与缸体集成在一起，再加上控制器与电缆，电缸的整个系统就是由这三部分组成的，简单而紧凑。
    (2)停止的位置数多且控制精度高。一般电缸有低端与之分，低端产品的停止位置有3、5、16、64个等，根据公司不同而有所变化;产品则更是可以达到几百甚至上千个位置。在精度方面，电缸也具有的优势，定位精度可达?0.05mm，所以常常应用于电子、半导体等精密的。
    (3)柔韧性强。毫无疑问，电缸的柔韧性远远强于气缸。由于控制器可以与PLC直接进行连接，对电机的转速、定位和正反转都能够实现控制，在一定程度上，电缸可以根据需要随意进行运动;由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性，即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到气缸的准确定位，柔韧性也就无从谈起了。
    在技术性能方面，本人认为电动和气动各有所长，电动执行器的优势主要包括:
    (1)结构紧凑，体积小巧。比起气动执行器，电动执行器结构相对简单，一个基本的电子系统包括执行器，三位置DPDT开关、熔断器和一些电线，易于装配。
    (2)电动执行器的驱动源很灵活，一般车载电源即可满足需要，而气动执行器需要气源和压缩驱动装置。
    (3)电动执行器没有"漏气"的危险，可靠性高，而空气的可压缩性使得气动执行器的稳定性稍差。
    (4)不需要对各种气动管线进行安装和维护。
    (5)可以无需动力即保持负载，而气动执行器需要持续不断的压力供给。
    (6)由于不需要额外的压力装置，电动执行器更加安静。通常，如果气动执行器在大负载的情况下，要加装消音器。
    (7)电动执行器在控制的精度方面更胜*。
    (8)气动装置中的通常需要把电信号转化为气信号，然后再转化为电信号，传递速度较慢，不宜用于元件数过多的复杂回路。