SMC气缸，SMC低速气缸，SMC高精度无杆气缸，SMC夹紧气缸
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SMC的标准是的，SMC不会只为眼前的利益，放弃对高产品的追求，即进行产品开发时不将客户与世界上的其他客户区别对待，而是始终采取高的市场策略，耐心地等待市场的成熟，培育市场的成熟。SMC的气动产品超过9100种基本系列，530000余种不同规格，主要包括气动洁净设备、电磁阀、各种气动压力、流量、方向控制阀、各种形式的气缸、摆缸、真空设备、气动仪表元件及设备，以及其他各种传感器与工业自动化元器件等。
SMC作为世界zui的气动元件制造和销售的跨国公司，其销售网及基地遍布世界。SMC产品以其品种齐全、可靠性高、经济耐用、能满足众多域不同用户的需求而*。在日本*已超过60%的SMC，通过分布于世界51个国家的海外子公司及分销商，将世界各国SMC产品的、销售连成体，为用户提供直接、完善的。
SMC气缸，SMC低速气缸，SMC高精度无杆气缸，SMC夹紧气缸
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
SMC气缸的作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
SMC气缸的分类：直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
SMC气缸的结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构：SMC气缸原理图1）缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMC 气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。3）活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
SMC气缸，SMC低速气缸，SMC高精度无杆气缸，SMC夹紧气缸
SMC气缸用于提供直线往复运动或摆动, 输出力和直线速度或摆动角位移. 气马达用于提供连续 回转运动,输出转矩和转速. 气动控制元件用来调节压缩空气的压力流量和方向等, 以保证执行机构按规定的程序正 常进行工作.气动控制元件按功能可分为压力控制阀,流量控制阀和方向控制阀. *节 气缸 ,气缸的工作原理,分类及安装形式 气缸的工作原理,气缸的典型结构和工作原理  13-1 普通双作用气缸 1,3-缓冲柱塞 2-活塞 4-缸筒 5-导向套 6-防尘圈 7-前端盖 8-气口 9- 传感器 10-活塞杆 11-耐磨环 12-密封圈 13-后端盖 14-缓冲节流阀 以气动系统中zui常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明,气缸典型结构13-1 所示.它由缸筒,活塞,活塞杆,前端盖,后端盖及密封件等组成.双作用气缸内部被活塞 分成两个腔.有活塞杆腔称为有杆腔,无活塞杆腔称为无杆腔. 当从无杆腔输入压缩空气时, 有杆腔排气, 气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力 克服阻力负载推动活塞运动, 使活塞杆伸出; 当有杆腔进气, 无杆腔排气时, 使活塞杆缩回. 若有杆腔和无杆腔交替进气和排气,活塞实现往复直线运动. 2.气缸的分类 气缸的种类很多,般按气缸的结构特征,功能,驱动方式或安装方法等进行分类.分 类的方法也不同.按结构特征,气缸主要分为活塞式气缸和膜片式气缸两种.按运动形式分 为直线运动气缸和摆动气缸两类. 3.气缸的安装形式 气缸的安装形式可分为 1）固定式气缸 气缸安装在机体上固定不动,有脚座式和法兰式. 2）轴销式气缸 缸体围绕固定轴可作定角度的摆动,有 U 形钩式和耳轴式. 3）回转式气缸 缸体固定在机床主轴上,可随机床主轴作高速旋转运动.这种气缸常 用于机床上气动卡盘中,以实现工件的自动装卡. 4）嵌入式气缸 气缸缸筒直接制作在夹具体内. 二,常用气缸的结构原理 1.普通气缸 包括单作用式和双作用式气缸.常用于无特殊要求的场合. 图 13-2 为zui常用的单杆双作用普通气缸的基本结构,气缸般由缸筒,前后缸盖,活 塞,活塞杆,密封件和紧固件等零件组成. 缸筒 7 与前后缸盖固定连接.有活塞杆侧的缸盖 5 为前缸盖,缸底侧的缸盖 14 为后缸 盖.在缸盖上开有进排气通口,有的还设有气缓冲机构.前缸盖上,设有密封圈,防尘圈 3, 同时还设有导向套 4,以提高气缸的导向精度.活塞杆 6 与活塞 9 紧固相连.活塞上除有密 封圈 10,11 防止活塞左右两腔相互漏气外,还有耐磨环 12 以提高气缸的导向性;带磁性开 关的气缸,活塞上装有磁环.活塞两侧常装有橡胶垫作为缓冲垫 8.如果是气缓冲,则活塞 两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞,同时缸盖上有缓冲节流阀和缓冲套,当气缸运动到端头时, 图 13-2 普通双作用气缸 1,13-弹簧挡圈 2-防尘圈压板 3-防尘圈 4-导向套 5-杆侧端盖 6-活塞杆 7-缸筒 8-缓冲垫 9-活塞 10-活塞密封圈 11-密封圈 12-耐磨环 14-无杆 侧端盖 缓冲柱塞进入缓冲套,气缸排气需经缓冲节流阀,排气阻力增加,产生排气背压,形成缓冲 气垫,起到缓冲作用. 2.特殊气缸 图 13-3 1-缸体 薄膜气缸 4-活塞杆 2-膜片 3-膜盘 为了满足不同的工作需要,在普通气缸的基础上,通过改变或增加气缸的部分结构,设 计开发出多种特殊气缸.

SMC气缸:

特殊气缸

正弦无杆气缸 REA
	系列 形式 缸径（mm） REA 基本型 25,32,40,50,63 REAR 直接安装型 10,15,20,25,32,40 REAS 滑尺型（滑动轴承） REAL 滑尺型（球轴承） REAH 高精度导轨型 10,15,20,25,32 特点 实现极小冲击的高速输送工件

正弦无杆气缸 REB
	系列 形式 缸径（mm） REBR 直接安装型 15,25,32 REBH 高精度导轨型（1轴） 15,25 REBHT 高精度导轨型（2轴） 25,32 特点 实现极小冲击的高速输送工件。

正弦气缸 REC
	系列 动作方式 缸径（mm） REC 双作用。 20,25,32,50 特点 实现极小冲击的高速输送工件

低速气缸 CJ2X/CUX/CQSX/CQ2X/CM2X
	系列 动作方式 缸径（mm） CJ2X （EN） 双作用 10,16 CUX （EN） 10,16,20,25,32 CQSX （EN） 12,16,20,25 CQ2X （EN） 32,40,50,63,80,100 CM2X （EN） 20,25,32,40 CJ2X/CUX/CQSX/CQ2X/CM2X 20,25,32,40

平稳运动气缸 CQSY/CQ2Y/CM2YCG1Y/CA2Y
	系列 动作方式 缸径（mm） CQSY 双作用 12,16,20,25 CQ2Y 32,40,50,63, 80,100 CM2Y 20,25,32,40 CG1Y 20,25,32,40,50,63,80,100 CA2Y 40,50,63,80,100

低摩擦气缸 M/MQM
	系列 形式 缸径（mm） M 标准型 10,16,20,25,28 MQM 耐横向负载型 MQP 单作用 4,6,10,16,20

高速气缸 RHC
	系列 动作方式 缸径（mm） RHC 双作用 20,25,32,40,50,63,80,100 特点 可达到通用气缸（本公司CG1系列）10～20倍的 能量吸收能力

回转夹紧气缸 MK/MK2
	形式 系列 动作方式 缸径（mm） 标准型 MK 双作用 12,16,20,25, 32,40,50,63 重负载型 MK2 20,25,32,40, 50,63

止动气缸 RSQ/RSG
	形式 系列 动作方式 缸径（mm） 安装高度固定型 RSQ 双作用 12,16,20,32, 40,50 带弹簧的双作用 单作用 安装高度可调型 RSG 双作用 40,50 带弹簧的双作用 单作用

重载型止动气缸 RSH/RS1H/RSA
	系列 动作方式 安装方式 缸径（mm） RSH 双作用 法兰 20,32 带弹簧的双作用 单作用 RS1H 双作用 50,63,80 带弹簧的双作用 单作用 RSA 双作用 带弹簧的双作用

3 位置气缸 RZQ
	系列 动作方式 缸径 （mm） RZQ 双作用 32,40,50,63 特点 配有中位停止机构 不用改变全长，就可*段行程. 中间停止位的重复精度±0.02以下.可自由1段行程. 大口径缸筒杆可承受横向负载.丰富的安装方法。

挡料气爪 MIW/MIS
	系列 动作方式 缸径 （mm） MIW 2指式 8,12,20,25,32   MIS 1指式 特点 输送线等上连续流动的工件进行可靠的送进 与取出.

高精度行程可读出气缸 CEP1
	系列 动作方式 缸径 （mm） CEP1 双作用 12,20 特点 运动中可测定行程的气缸

行程可读出气缸 CE1
	系列 动作方式 缸径 （mm） CE1 双作用 12,20,30,40,50,63 特点 运动中可测定行程的气缸

带制动的行程可读出气缸 CE2
	系列 动作方式 缸径 （mm） CE2 双作用 40,50,63,80,100 特点 运动中可测定行程的气缸上（带制动）

行程可读出高精度无杆气缸 ML2B
	系列 动作方式 缸径 （mm） ML2B 双作用 （气缸） 25,32,40 特点 在机械接合式无杆气缸上组入制动机构及行程 传感器的气缸

不锈钢气缸 CJ5·S/CG5·S
	系列 动作方式 缸径 （mm） CJ5·S 双作用 10,16 CG5·S 20,25,32,40, 50,63,80,100

带阀气缸 CV
	形式 系列 动作方式 缸径 （mm） 构成元件 气缸 阀 标准型 CVJ5 （EN） 双作用 10,16 CJ2 SYJ3190 CVJ3 （EN） 单作用 CJ2 SYJ319 CVM5 （EN） 双作用 20,25,32,40 CM2 VZ3x90 CVM3 （EN） 单作用 CM2 VZ319 CV3 （EN） 双作用 40,50,63,80, 100 CA1 VZ3x08 CVS1 （EN） 双作用 CS1 VS4x24 杆不回转型 CVM5K （EN） 双作用 20,25,32,40 CM2K VZ3x90 CVM3K （EN） 单作用 CM2K VZ319 CV3K （EN） 双作用 40,50,63 CA1K VZ3x08 CVS1K （EN） 双作用 CS1K VS4x24

带阀带导杆气缸 MVGQ
	形式 系列 缸径 （mm） 适合阀 滑动轴承型 MVGQM （EN） 12,16,20 SYJ3000 25,32,40,50,63 VZ3000,VZ5000 球轴承型 MVGQL （EN） 25,32,40,50,63 VZ3000,VZ5000 80,100 VF3000 特点 阀、速度控制阀和气缸体化

气液单元 CC
	形式 系列 名义口径 （mm） 气液单元 CC 63,100,160 气液转换器 CCT 40,63,100,160 阀单元 CCV --- 特点 把空气压转换成液压，使用气动元件便可得到与液 压单元相同的功能

相关附属元件/液压缓冲器 RB
	形式 系列 吸收行程 （mm）   标准型 RB 5,6,7,11,12,15,25 耐冷却液型   RBL 6,7,11,12,15,25 短型 RBQ 4,7,8,8.5,13 可调型 RB-OEM 10,12,25,50,75,100,150 伸长/压缩两用型 RB-ADA 50,100,150 特长 吸收冲击及噪声

相关附属元件/浮动接头 J
	形式 系列 适合缸径 （mm） 标准型 JA 6,10,15,20,25,30,40,50, 63,80,100,125,140,160 重载型   JAH 40,50,63,80,100 薄型气缸 JB 12,16,20,25,32,40,50, 63,80,100,125,140,160 特长 吸收被驱动气缸的偏心，故不需要气 缸和连接件*对中

相关附属元件/浮动接头（不锈钢） JS
	形式 系列 适合缸径 （mm） 标准型 JS 10,15,16,20,25,32,40,50,63

磁性开关 D
	系列 形式 规格 D 系列 有触点磁性开关 般（通用）型、 2色指示式 无触点磁性开关 般（通用）型 常闭式 2色指示式 带诊断输出2色指示式 耐水性强2色指示式 带定时器 耐强磁场2色指示式 宽范围检测式 定制规格