CKD拉杆气缸特点及功能

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CKD拉杆气缸特点及功能

因为采用了的制动机构，活塞杆停止精度为±1.0mm以下（活塞杆速度300mm/s、空载时）。

在使用线性导轨的系统中，将工件移动到规定的位置后，需要在该位置锁紧或者出于安全而紧急停止等的情况下使用的锁紧单元。

因为和线性导轨模块高度相同，因此可有效使用剩余空间。

内置新缓冲机构，实现行程终点的平滑停止。

【冲击吸收力是以往气缸的5倍】缓冲密封件采用了浮动方式。

气缸的外径部为全螺纹，尺寸仅为拇指大小。缩回时使用弹簧复位的型单作用气缸。

大幅度缩短气缸全长。缸径也为Φ6～Φ15的型。

选择项品种丰富，备有行程调整用挡块、带缓冲型挡块等。

气缸前进时，即使驱动部和工件碰触，缓冲机构也会动作，是保护工件与气缸的型号。

拾放等前端需使用缓冲机构等情况下有效。

并可安装可检测缓冲器动作的气缸开关(BL型)，从而检测生产线等的异常。

实现了气缸缸体、线性导轨、滑台的一体化，追求小型、紧凑化的极限。

狭小空间中也可安装，因此提高了配置的自由度。

工件可通过预设的安装孔，直接安装至滑台的上面和正面。

单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。