双作用气缸喜开理尺寸结构图

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

CAC-N系列的缸体采用高可靠性、轻量的CMK2系列。

导向部装入LM导轨，所以即使在横向负荷和力矩负荷的作用下，也可进行高刚性、高精度的动作。

行程末端通过缓冲吸收器（标配）吸收停止时的冲击和振动。

即使是狭窄空间，由于配管用气口比较集中，也可简单安装。

设计紧凑，且由于使用无杆型气缸，安装空间仅为一般气缸的约1/2。

X轴、Z轴及附件可根据用途适当选择。

可减少机种设定的时间、设计工时、装配工时，甚至管理工时。

搭载带挡圈的LM导轨SHS型，提高了维护性。

无需长期给油，且导轨自身噪音低、音质好，可改善工场环境。

普通型拉杆型气缸的大口径(Φ125〜Φ250）系列。种类丰富且具有高刚性，可靠性得到进一步提高的气缸。大幅度降低重量，缸盖与气管采用铝材，使产品重量降低了一半。

与配管口的同一面上也可以安装气缸开关，提升了可视性、维护性。

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

缓冲器 NCK-00-1.2
缓冲器 NCK-00-0.3
缓冲器 NCK-00-0.7
气缸 RV3S20-180-45-SR-LS
气缸 RV3S20-90-45-SR-LS
气缸 STG-M-20-75-T0H-D
气缸 STG-M-20-100-T0H-D
气缸 STG-M-20-75-T0H-D
气缸 STG-M-20-100-T0H-D
电磁阀 4KB219-00 220V    
电磁阀 3PA210-06-B-220VAC
电磁阀 AG41E4-02-2-03TA-D24V
电磁阀 N4S020-C6-3 24VDC
电磁阀 4GB349-00-E20-3  
电磁阀 4GB119-00-E20-3
空滤 1126-12C-F
空滤 1126-12C-F1
电磁阀 4F510-15-220VAC

双作用气缸喜开理尺寸结构图