提供SMC回转夹紧气缸特点

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称"气缸"。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

气缸追记号-橡胶缓冲

气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

适用流体气压式

形式单杆双作用

气缸行程垫缓冲 mm

安装方式M

缓冲杆端外螺纹

通口螺纹的种类M

●设定了杆端安装件、摆动底座安装件的型号

内置磁环-无内置磁环

安装形式D双耳环型

缸径10缸径 10mm

气缸行程5050

双行程标记-无双行程标记

气缸行程2-无气缸行程2

无杆侧缸盖的通口位置-径向90°

追加安装件：两侧脚座、无杆侧法兰

●磁性开关可操作性提高，易于调整位置

●磁性开关可选择导轨安装型

配管口径 (空气压通口)M5X0.8

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;

提供SMC回转夹紧气缸特点