德国8001459费斯托FESTO单向节流阀
单向节流阀，压力随之变化，会使节流阀的前后油液压差发生变化，同样也会引起流量不稳定。防止流量不稳定的措施，除采用防止节流阀堵塞的方法外，还可以采取加强油温控制，拧紧锁紧装置和尽可能使负载压力不发生变化，或少发生变化等措施。节流阀或单向流阀的节流口关闭时，采用间隙密封配合处必定有泄漏量，故节流阀或单向节流阀不能作为截止阀使用。当密封面磨损过大后，会引起泄漏量增加，有时亦会影响zui小稳定流量，此时应更换阀芯。

行程节流阀的常见故障及排除行程节流阀和单向行程节流阀主要的常见故障是流量调节失灵，流量不稳定，内外泄漏量增大，和阀芯反力过大等。行程节流阀和单向行程节流阀是节流阀的另种结构形式单向节流阀，因此流量调节失灵，流量不稳定，内外泄漏量增大等故障的产生原因和排除方法，与节流阀基本相同。行程节流阀和单向行程节流阀阀芯反力过大，是指阀芯给行程挡块的反力，大于设计时的反力，引起阀芯反力过大的原因，有阀芯径向卡住和泄油口堵住等。当泄油口堵住后，阀芯与阀体配合间隙中的泄漏油就流不回油箱单向节流阀，时间过长后泄油口的油液压力就等于进油腔的油液压力，阀芯下端承压面积上所受的液压作用力大大增加，这就增大了挡块推动阀芯所需的力，甚挡块推不动阀芯而造成系统故障。因此，在使用行程节流阀和单向行程节流阀时，泄油口定要接回油箱。2FRM型调速阀是两通的流量控制阀。此阀是由减压阀和节流阀串联构成的，油流进入调速后，以过减压阀减压，再由节流阀节流。由于减压阀对节治疗阀进行了压力补偿，所以调速阀的流量不受负载变化的影响，保持稳定单向节流阀，同时节流窗口设计成薄刃状单向节流阀，流量受温度变化很小。调速阀与单向阀并联时，油流能反向回流。Z4S型整流板装在调速阀下，可以稳定通过调速阀两个方向的流量。

德国8001459费斯托FESTO单向节流阀
FESTO型号
545897 单向节流阀      VFOS-F-LE-K-G14-Q6-57
545898 单向节流阀      VFOS-F-LE-K-G14-Q8-57
545899 单向节流阀      VFOS-F-LE-K-G18-Q6-57
545900 单向节流阀      VFOS-F-LE-K-G18-Q8-57
545901 单向节流阀      VFOS-F-LE-K-G38-Q6-57
545902 单向节流阀      VFOS-F-LE-K-G38-Q8-57
545903 功能管接头      VFOS-F-LE-M5-Q4-21
545904 节流阀          VFOI-F-C-K-G12-E-90
545905 节流阀          VFOI-F-C-K-G18-E-20
545906 FUNKT.VERSCHR.  VFOI-F-C-K-G34-E-180
545907 节流阀          VFOI-F-C-K-G38-E-70