FESTO流量传感器 SFAB系列型号选定方法
FESTO流量传感器是种精密流量测量仪表，与相应的流量积算仪表配套可用于测量液体的流量和总量。广泛用于石油、化工、冶金、科研等域的计量、控制系统。配备有卫生...
流量传感器的测量原理 V锥流量计是由V锥传感器和差压变送器组合而成的种差压式流量计，可测量宽雷诺数（8×103≤Re≤5×107）范围内各种介质的流量。 其测量理论是：由于实际流体都具有粘性，不是理想流体，当其在管道中流动时，在充分发展管内流动的前提下，具有层流和紊流两种流动状态。根据连续流动的流体能量守恒原理和伯努力方程：对于以层流状态流动的流体，其流速分布是以管道线为对称的个抛物面，流体通过定管道的压力降与流量成正比；对于紊流状态流动的流体，其流速分布是以管道线为对称的个指数曲面，流体通过定管道的压力降与流量的平方成正比。
流量传感器的形状和安装位置的特点，它直接与流动的高流速区域产生相互作用，V锥体迫使高流速区域与靠近管壁的低流速混合，流体接近锥体时流态变得"扁平"朝着充分发展的流态外形发展，可以在锥体上游重新形成流态，从而使用V锥传感器比其他流量测量仪表只需要更短的直管段就能在管内形成充分发展的流动。流体在接近V锥体流动时可以产生扁平的流态分布，因此与其他其它差压仪表相比，对上游的干扰因素更能发挥整形作用。V锥上游直管：0－3D；下游直管：0－1D。这对那些大口径，费用昂贵的管路用户，或较短运行管路的用户带来好处。有些特别条件，例如单个或双个弯头不在同平面或接近仪表上游，在这种情况下V锥仍旧可以产生扁平流态。这意味着当不同流态接近锥体时，始终会产生个可猜测的流态，保证仪表地测量。
流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送电控单元（ECU）,作为决定喷油的基本信号之。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得*浓度的混合气，必须正确地测定每瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算（控制）喷油量的主要依据。如果空气或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气有多种型式，目前常见的空气按其结构型式可分为叶片（翼板）式、量芯式、式、热膜式、卡门涡旋式等几种。
流量传感器的导线连接器，拆下与空气流量传感器进气口连接的空气滤清器，拆开空气流量传感器出口处空气软管卡箍，拆除固定螺栓，取下流量传感器。检查电动汽油泵开关，用万用表Ω档测量E1-FC端子:在测量片全关闭时，E1-FC间不应导通，电阻为∞；在测量片开启后的任开度上，E1-FC端子间均应导通，电阻为0。然后用起子推动测量片，同时用万用表Ω档测量电位计滑动触点Vs与E2端子间的电阻（如图 8）:在测量片由全闭全开的过程中，电阻值应逐渐变小，且符合表 2所示；如不符，则须更换空气流量传感器。丰田CROWN 2.8小轿车5M-E发动机的叶片式空气流量传感器各端子间电阻标准值如表 3所示。
FESTO流量传感器 SFAB系列型号选定方法

流量传感器以g/s为单位测量进入发动机的空气流量。空气流量测量值是反映发动机负荷（节气门开度和空气容积）的，与发动机负荷、进气管压力传感器或真空传感器信号的关系相类似。空气流量（MAF）信号在汽车处于定速时应保持相对稳定，随着节气门开度逐渐变化，并在突然加速时剧烈变化。动力系统控制模块（PCM）使用空气流量的信息控制燃油供给。传感器产生个在测试中不易被测量的频率信号（32~150Hz）。这个变化的信号与空气流量会成定的比例。
流量传感器根据已知管道的横截面来确定流量——检测流速，然后根据流速计算流量。图尔克FTCI系列流量传感器可显示当前流量，稳定，但不同的介质导热系数不同，它通常仅适用于水或加入乙二醇的混合液。依据克利奥利原理进行液体和气体流量检测的流量计价格昂贵。当介质流过弯管处时，流量计使其产生振荡，并测量由此产生的克利奥利力。流量计的优点是测量精度高，动态测量范围，低压力损失，同时适用于气体和液体。
流量传感器是利用霍尔元件的霍尔效应来测量磁性物理量。在霍尔元件的正极串入负载电阻，同时通上5V的直流电压并使电流方向与磁场方向正交。当水通过涡轮开关壳推动磁性转子转动时，产生不同磁极的旋转磁场，切割磁感应线，产生高低脉冲电平。由于霍尔元件的输出脉冲信号频率与磁性转子的转速成正比，转子的转速又与水流量成正比，根据水流量的大小启动燃气热水器。其脉冲信号频率的经验公式见式（1）。流量传感器是十分重要的部件。ABS的工作原理示意图如图2所示。图中，1是车速流量传感器；2是压力调节器；3是控制器。在制动过程中，控制器3不断接收来自车速流量传感器1和车轮转速相对应的脉冲信号并进行处理，得到车辆的滑移率和减速信号，按其控制逻辑及时准确地向制动压力调节器2发出指令，调节器及时准确地作出响应，使制动气室执行充气、保持或放气指令，调节制动器的制动压力，以防止车轮抱死，达到抗侧滑、甩尾，提高制动安全及制动过程中的可驾驭性。在这个系统中，霍尔传感器作为车轮转速传感器，是制动过程中的实时速度采集器，是ABS中的关键部件之。  
在汽车的新代智能发动机中，用霍尔齿轮传感器来检测曲轴位置和活塞在汽缸中的运动速度，以提供更准确的点火时间，其作用是别的速度传感器难以代替的，它具有如下许多新的优点。  
流量传感器是吸取了国内外流量仪表技术经过优化设计，具有结构简单、轻巧、精度高、复现性好、反应灵敏，安装维护使用方便等特点的新代涡轮流量计，广泛用于测量封闭管道中与不锈钢1Cr18Ni9Ti、2Cr13及刚玉Al2O3、硬质合金不起腐蚀作用，且无纤维、颗粒等杂质，工作温度下运动粘度小于5×10-6m2/s的液体，对于运动粘度大于5×10-6m2/s的液体，可对流量计进行实液标定后使用。若与具有特殊功能的显示仪表配套，还可以进行定量控制、超量报警等，是流量计量和节能的理想仪表。
   该类涡轮流量产品具有脉冲信号输出型、电流信号输出型、现场显示型等，可满足各种不同的使用要求。仪表价格低廉，集成度高，体积小巧，特别适用于与二次显示仪、PLC、DCS等计算机控制系统配合使用。流量传感器的母称心径zui大为≯1。1n1,calcium tablet，zui小到达~3000mm。传感器做为体隐电磁流量计基础丈量本理的部门，止到了测量尾的做用。它应当满意以上要供：（1）依照测量本理把流量线性天变换败电压疑号；（2）把没有否防止的各类搅扰克制到zui大水平，量进步输入中的疑噪比：（3）构造战设计下流量计?超声流量计，当谦脚装置隐场的环境前提，如暖度、小气前提（攻爆）、振静等要供；谦脚电气前提，如续缘耐压、耐打脱性的请求；知足测量介量的物理化教机能。如性、流体暖度、压力、磨益性等的请求,条码打印。原章将自详细解构、电磁参数、信号败合取特色等圆里对传入止剖析和述评，那将无帮于读者对于电磁流量计无较片面认懂得，并替浏览四章委婉换器入止筹备。