SMC标准气缸MB-Z系列选择要点
SMC欧洲型标准气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为些中、轿车采用，如宝马。
FESTO现货型号有（MSFG-24/42-50-60，MSFW-230-50/60，MSFW-110-50/60，MSSD-F，MLH-24VDC，VL-5-1/4-B|）BURKERT现货型号有（136883）SMC现货型号（KQ2S08-01S，KQ2T06-08，AFD40-04D，G46-10-02，INA-13-854DG，IRV1000-01，VXP2380-40-4G，Y-50Z，CDQ2WB50-25D，D-Z73，KSL06-02S，KPHO4-02）HERION现货型号4621（4671）220V。SCHNEIDER现货型号（XMLA160D2S14）。
SMC欧洲型标准气缸发动机般采用V形排列，其中V10发动机主要装在上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且般认为V形发动机是比较的发动机，也成为轿车的标志之。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，容易布置。
SMC欧洲型标准气缸是日本及世界电子制造业广泛使用的旋转执行机构,以可靠的及类别齐全的产品是KURODA成为世界较有名的旋转（摆动）气缸品牌之.
特点：
●小型轻量，无需供油，多种型号选择。
●大型叶片摆动气缸内部采用*的密封构造，漏气量少，低磨擦。
●小型叶片摆动气缸也适用液体环境。（缸气材料为不锈钢）

●适合洁净房的工作环境。（在缸本体部另置排气口，将摆动气缸内的气体另行排放）
●耐久性特强，长期使用安定。
小型叶片摆动气缸PRN系列,主要型号:　
PRNA1S；PRNA3S；PRNA10S；PRNA20S；PRN30S；PRNA1D；PRNA3D；PRNA10D；PRNA20D；PRN30D。
气缸C系列（可搭载传感器式）CDAS型号
●2008年5月新增了两款“活塞杆长度可调型气缸"“低摩擦型气缸"
●为节省整体设备的空间，设计出的薄型主体。
●广泛的功能，气缸的缸径从6-100mm足以应对切需要。
●再加上方形杆所实现的无回转机能，使设计高效率的机械装置进步成为可能。
●另有活塞杆前端的特别简易处理。
1、气缸开箱安装前应检查气缸在运输过程中有无损坏，两端拉杆螺纹连接处有无松动，清除防锈油及防护罩（帽）方可安装使用。
2、气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应是载荷的运动方向与活塞杆轴心线*对于长行程气缸负载和活塞杆的连接采用可活动的V型接头或关节接头，无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有足够的钢度。
3、气缸缸体在水平使用时，可用“三点法"进行检验。使活塞杆与负载相连接。当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放水准仪观察水平情况；其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前端盖处的活塞杆上放水准仪观察情况：zui后活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象，长行程气缸卧式安装时，为了防止活塞杆下垂、缸筒变形须设置适当支撑。
4、采用前后法兰、脚架式安装的气缸，应尽避免装螺栓直接承受推力或拉力的负荷。
5、采用尾部单双耳的气缸或中间摆动气缸时，活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的位置处于同方向。尾部单、双耳或摆动轴应与安装架之间留有适当间隙。
6、气缸安装完毕后应在无负载状态下使用工作压力运行2-5次，检查气缸扣部有无异常现象。
7、气缸调速。对气缸运动速度有定要求是，气动系统必须安装单向节流阀。般情况气缸水平安装排气节流气缸速度比较平稳。气缸垂直安装用进气节流调速时将气缸连接负载。将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调节减压阀的输出压力，当气缸速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（单向节流阀）进行微调。
SMC标准气缸MB-Z系列选择要点