费斯托膜片式夹紧气缸价格 德国FESTO

 工作原理:

工作压力[bar] 1.5 …10…+80耐腐蚀等CRC2) 2
工作介质过滤压缩空气润滑或未润滑
direct contact with a normal indu
与K2组合使用时：两端螺纹加长
直接与工业环境或与冷却液润滑剂等介质接触
与K3组合使用时：两端为内螺纹
与K8组合使用时：仅在轴承盖终端活塞杆加长
动作慢速（活塞低速连续操作复由膜

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，
以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，
承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

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resistance. Externally visible p
元件必须具备定的耐腐蚀能力
耐腐蚀等符合Festo 940 070标准
orrosion resistance class 2
according to Festo standard 940 070
Components requiring moderate corrosion
[mm] 1 …500 -…K8改进的运动
加长活塞杆加长活塞杆加长外螺纹活塞杆上加长外螺纹

滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性