销售SMC液压缓冲器,SMC结构图
对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，
以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，
缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
可调整式液压缓冲器。
内置口径开闭调整机能，可根据冲击速度实现调整。

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准型    RB     0.5～147    4～25    M6～M27
无需调整就可以吸收合适的能量。
按位置检测方式分限位开关、带磁性开关气缸；
按驱动方式分单作用气缸和双作用气缸。
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，
活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
SMC气缸端盖上设有进排气通口，
油的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，
以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，
承受活塞杆上少量的横向负载，
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，
缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。

当轿厢底部碰撞板撞到缓冲器活塞顶端橡胶缓冲触点时，该触点随同辅助弹簧吸收了第一次冲击，轿厢进一步下降迫使活塞进入充满油液的油缸，油就被迫从油缸壁上的节流油孔进入外部储油箱中，随着活塞下降，油缸壁上节流孔逐步减少并缩小，使节能孔总面积减小而增大油的节流作用，因此产生足够的油压使轿厢运动减速，直到平稳地停止。当提起轿厢，使缓冲器缸载时，弹簧就使活塞复位，油液经节流孔从储油箱重新流回油缸，缓冲器自动复位，准备下一次使用。