KOGANEI气缸结构及用途
考虑到安装、拆卸的重复性，预安置了定位销孔。
与气缸部体的两侧导向部站决定了很高的不回转精度
从外部确认磁性形状运行点的传感器是标准装备
附件单元与主体设计统，使得缓冲器可以便利地内置入其中。
更是保证了原本两倍的推力的基础上，不占用空间。
平板方型的特点在机械小型化上威力尽展
搭载了直线型导轨的薄型执行元件
双活塞杆气缸实现高输出力

KOGANEI气缸结构及用途
甚有附缓冲件，尾端保持型，对称型的式样
在工作台上，将两端出杆气缸与导轨紧凑地合二为，
实现了高精度、高刚性、高出力的新型执行元件。
用于搬运线上的制动、提升用
对应的用途主要是滑动轴承，滚动轴承形两种
有四种方式，两个方向配管的安装形式
追加缸径25mm 32mm气缸
后方配管式样
缸径12～32mm里增加长行程
缸径12～20mm里增加挡块式行程调节机构
将精度和机能浓缩
标准形、高清洁标准型、附缓冲件型、尾端可保持型、
附缓冲器型、行程可调型等多种多样的类型。直径覆盖4.5--32mm

单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。