日本SMC油雾分离减压阀,SMC油雾分离减压阀技术
式减压阀结构原理图。顺时针旋转手轮，调压弹簧9被压缩，
上膜片组件7推动导阀芯5开启，
输入气体通过恒节流孔4流入上膜片下腔，此气压力与调压弹簧力相平衡。
上膜片下腔与下膜片上腔相通，气压推下膜片组件，
通过阀杆将主阀芯打开，则有出口压力。
同时，此出口压力通过反馈孔进入下膜片下腔，
与上腔压力相平衡，以维持出口压力不变。.
普通型减压阀，出口压力不要超过进口压力的85%；精密减压阀，
出口要压力不要超过进口压力的90%。输出压力不得超过设定压力的zui大值。
 

日本SMC油雾分离减压阀,SMC油雾分离减压阀技术
用压缩空气的作用力代替调压弹簧力以改变出口压力的阀，称为导式减压阀。
它调压时操作轻便，流量特性好，稳压精度高，压力特性也好，适用于通径较大的减压阀。
导式减压阀调压用的压缩空气，般是由小型直动式减压阀供给的。
若将这个小型直动式减压阀与主阀合成体，则称为内部导式减压阀。
若将它与主阀分离，则称为外部导式减压阀，它可实现远距离控制。.