结构简单CKD调速阀 大口径型

调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性:即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关。调速阀貌似也叫补偿阀， 节流阀就像一个水龙头，你拧的大了水就流的多，但是在水龙头拧相同圈数的情况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀是不管管道里压力有多高(相对)在水龙头拧相同圈数时，水流的一样多。

采用具有线性流量特性的旋转针阀。

可使用刻度盘显示旋转数的数值，任何人都能轻松、准确地进行气缸的速度控制及各种流量调整。

与针阀旋转数成比例的线性流量特性。

可使用刻度盘显示针阀旋转数的数值。

针阀的固定采用滑动式锁定杆，操作简便。调整作业简便。

安装部可360°旋转，因此安装、设置方式可在底面、侧面、面板安装等方式中自由选择，且无需使用安装支撑件。

是可高速驱动的无活塞杆型气缸。备有∮12-∮100系列，品种齐全。 特长： 扁平气缸 活塞为扁平形状，采用活塞承受负荷的构造。耐负荷性优良，装有防回转机构。 密封带 密封带部分采用直线结构，密封性进步提高。 磁环为标准装备 可直接在标准型上安装开关。 采用高速密封圈 采用耐高速的活塞杆密封圈。 集中气口 可根据气缸的设置场所自由地选择集中气口（单向配管）、标准气口（两侧配管）。可实现装置紧凑化。

结构简单CKD调速阀 大口径型