日本SMC带快换接头的单向阀数据表
安装
通常动作时的确认必须在初期动作时的防止 急速伸出后，在行程末端供给充分压力后进 行。
从换向阀来的压缩空气使单向阀关闭，因缸内压力比设定压力低，急速供气全闭，只能从针阀的节流处慢慢向缸内供气。
因此，缸速与排气侧管路的速度控制阀无关，靠SSC阀进行进气节流控制。
旦到达行程末端，缸内压力上升，急速供气阀全开，便向缸内急速供气(图B)。
开始，急速供气阀和单向阀打开，缸内空气便从换向阀急速排出。
旦缸内的压力降低于设定压力，急速供气阀便像图D那样关闭，空气只通过单向阀排出。
缸速便根据供给管路侧的速度控制阀进行进气节流控制。
在防止急速伸出的行程供气侧管路上，IN连接方向控制阀，与气缸直接配管。
注1) 气缸与SSC阀配管长，通常动作时有可能 不能进行速度控制。
注2) 缸内有残压的场合，SSC阀不能防止急速 伸出。
注3) 初期动作后，必须保持在行程末端处于加 压状态，使用被充入压力后进行通常动作 的回路。

日本SMC带快换接头的单向阀数据表
排气节流型的调整应行通常动作时的缸速调整，然后再调整防止急速伸出的设定压力。
①在通常动作时的状态(指哪个管路被加压)在IN侧，用缸速调整用针阀调整所定的 缸速。
逆时针为加速，顺时针为减速、调整 后将锁母紧固。另外，气缸的缓冲阀应尽 可能开启。
②在OUT侧有压力调整用针阀，顺时针回转 设定压力高。
设定压力出厂时、约调整 .2MPa。
 设定压力的调整应按使用条件进行。
注2) 设定压力的调整必须在缸内压力排出后 的初期动作时进行。
注3) 设定压力的调整低了，不能防止初期动作 时的急速伸出。
若设定压力高了，通常动 作时的缸速受到限制。
③ 缸内压力排出后再供气，由于SSC阀有固 定节流孔，属于进气节流，故气缸动作可防止急速伸出。
到达行程末端后压力急升。可由压力调整用针阀逆时针回转来整。调整后必须用锁母锁紧。
④再次确认通常动作时的气缸动作。
在气 缸始动时，若存在显著的延迟才突动，或者 若缸速极慢的场合，表示排气侧的速度控制 阀或SSC阀的缸速用调整用针阀过于节流，
或比供给侧的SSC阀的设定压力低，应再次 按步骤③→④进行调整。