日本（SMC）方形气缸保养方法

气缸形式 系列 动作方式 缸径 (mm)
方形气缸标准型 CP95S 双作用,
单杆 32, 40, 50, 63
80, 100
CP95SW 双作用,
双杆

气缸杆不回转型 CP95K 双作用,
单杆
CP95KW 双作用,
气缸双杆

气缸出现内、外泄漏，般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。
所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；
须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；
若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。
对此，应调整活塞杆的；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

日本ISO/VDMA（SMC）方形气缸
气缸的缓冲效果不良，般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。
对此，应调整活塞杆的位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，
在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。
如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。
或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。
汽缸结合面的研刮般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着况来研刮。
这种方法适合结构刚性强的高压缸。是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，
测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
⒉采用适当的汽缸密封材料
因汽轮机汽缸密封剂还没有统的国家标准和标准，制作原料和配方也各不相同，产量参差不齐；
在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在内有，产量有保证的正规，以保证检修处理后汽缸的严密性。

日本（SMC）方形气缸保养方法