178470费斯托FESTO夹紧装置结构配置

产品描述:
气缸出现内、外泄漏，般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，
气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的，
以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，
以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，
须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
所示夹紧力以静态负载为参考系。若超出规定值，可能会发生滑脱
• 夹紧装置 KEC 不适用于动态工作
• 以下适用于夹紧装置 KEC-S:在工作产生的动态力不得超出静态加持力

注意
超行程是活塞杆在夹紧装置排气时、即将停止前所走过的距离。
机器进行设置时，客户必须确定超行程。
夹紧装置用作制动设备时，必须预计超行程增加量与负载和制动频率（磨损）的关系。
夹紧装置 KEC-S 可用于控制系统安全相关部分，属于类别 1（可靠元件），符合 EN ISO 13849-1标准规定。
用于 EN ISO 13849-1标准中类别 1 以上类别时，即使在发生故障时，也必须实现超行程。
这取决于环境条件和应力，比如:
• 工作压力
• 开关阀公称通径
• 电缆长度
• 夹紧装置连接电缆直径
• 负载和速度
夹紧装置的进气口安装快速排气阀后，超行程会被缩短。

178470费斯托FESTO夹紧装置结构配置